本文摘要：
14山东青岛、烟台、等港口是我国北方主要的化肥进出口港口。前不久笔者到山东烟台港专访看见这里的室外货位上塞满了来自山东、山西、河北等地运来的等候出口的化肥。但不少人体现目前的港口条件对化肥出口的容许仍然较小。 今年上半年集港的化肥约有30多万吨。当谈到为何化肥生产企业早早地将化肥运往港口存放在大部分却要等到下半年继续执行淡季关税时才出口工作人员讲解一是由于铁路运输紧绷企业获得出口订单再行往港口运有可能误将了船期。
14山东青岛、烟台、等港口是我国北方主要的化肥进出口港口。前不久笔者到山东烟台港专访看见这里的室外货位上塞满了来自山东、山西、河北等地运来的等候出口的化肥。但不少人体现目前的港口条件对化肥出口的容许仍然较小。
今年上半年集港的化肥约有30多万吨。当谈到为何化肥生产企业早早地将化肥运往港口存放在大部分却要等到下半年继续执行淡季关税时才出口工作人员讲解一是由于铁路运输紧绷企业获得出口订单再行往港口运有可能误将了船期。
另外在目前国内市场疲软企业库存压力过大提早集港可以减轻企业库存压力。化肥在港口储存时间过长。每吨一天要缴0.4元的仓储酬劳这无形中减少了出口成本。但即使这样由于长年闲置了港口的仓储能力直接影响港口进出口货物的周转量港口相接化肥的出口业务积极性不低。
-此外运往港口的化肥基本上都是袋装而一般海运皆是散装运输因此装船前都要拆卸包在才能装船这又就减少了装船时间和工作量。工作人员说道以一3万吨货轮为事例如果装有一般的散货用三四天才可装进而将袋装化肥拆包后再行装船约要十天左右。
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